嘉興打造長三角區(qū)域“司機之家”新標桿（2025年4月28日嘉興日報頭版）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 姚劉權

昨晚10時，常嘉高速嘉興段依舊車燈如練，蘇E、浙F、滬A等牌照的重卡在汾湖服務區(qū)魚貫而入，來自江蘇連云港的貨車司機老張關上車門，徑直走向位于服務區(qū)綜合樓北側(cè)的“司機之家”。

去年12月10日，汾湖“司機之家”投入運營，截至目前，這座建筑面積1587平方米的驛站已接待司乘人員近16.5萬人次，單日最高服務超3200人次，成為滬蘇浙物流動脈上最繁忙的溫情節(jié)點。

長三角物流動脈崛起“暖心港灣”

展開長三角交通圖，位于嘉善縣陶莊鎮(zhèn)境內(nèi)的汾湖服務區(qū)恰似一枚楔入滬蘇浙交界的金鑰匙：東距上海虹橋樞紐約60公里，西接蘇州吳江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，北通嘉興港，南抵杭州灣跨海大橋。

這里不僅是蘇浙兩省的交界點，更是長三角示范區(qū)物流網(wǎng)絡的“十字路口”。據(jù)統(tǒng)計，常嘉高速日均通行車流量高達5.6萬輛次，而汾湖服務區(qū)日均接待車輛超7000輛次，貨車占比超過30%。

然而在過去，與繁忙的車流形成鮮明對比的，是捉襟見肘的服務設施。在2022年6月提質(zhì)升級改造前，汾湖服務區(qū)僅能滿足基礎停泊休憩需求。對于常年在江蘇、浙江、上海兩省一市之間往返的貨車司機老陳而言，不足4平方米的駕駛室曾是他路上的“家”，“吃喝住都在駕駛室，夏天座椅燙得能煎雞蛋，冬天呼氣能在車窗上結(jié)冰花。”

　　自2018年長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，高水平建設示范區(qū)成為落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的先手棋和突破口。區(qū)域發(fā)展，交通先行。2023年，《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》發(fā)布，明確提出要“優(yōu)化交通服務，塑造宜居、宜業(yè)、宜游的世界級空間品質(zhì)”。

而流動性較強的貨車司機，恰是串聯(lián)起長三角一體化大動脈的關鍵節(jié)點，也是經(jīng)濟社會發(fā)展不可或缺的重要力量。

“我們應當在確保物流效率的同時，為這些‘車輪上的勞動者’提供更加人性化的服務。”嘉通集團卓驛公司副總經(jīng)理陸峰表示。

去年9月，嘉興啟動汾湖“司機之家”提升項目，建設浙江高速公路服務區(qū)范圍內(nèi)規(guī)模最大、標準最高的“司機之家”——

從硬件看，汾湖“司機之家”總建筑面積1587平方米，提供獨立的休息樓，設有4個休息區(qū)，可同時容納上百名司乘人員，外場配備了270個貨車停車位，數(shù)量遠超一般服務區(qū)，高峰期通過“潮汐車位”動態(tài)調(diào)配，緩解“一位難求”的尷尬。

從功能看，汾湖服務區(qū)“司機之家”打破傳統(tǒng)服務區(qū)“大雜燴”模式，劃分男女獨立休息區(qū)，配備了淋浴室、洗衣房、平價餐廳等設施。

從服務看，這里既有貨單緊急打印、公益理發(fā)、血壓測量等14項免費服務“雪中送炭”，也有ETC辦理、平價餐飲等市場化服務“錦上添花”。

“物流暢通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關重要，是連接市場、保障供應鏈穩(wěn)定的關鍵環(huán)節(jié)。汾湖服務區(qū)‘司機之家’的建設，不僅是服務升級的體現(xiàn)，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的縮影。”嘉通集團相關負責人表示，通過優(yōu)化貨車司機的休息環(huán)境，提升運輸效率，嘉興正以“小切口”推動長三角物流網(wǎng)絡“大循環(huán)”。

　讓司機從“過客”變成“主人”

昨天早上8時，汾湖“司機之家”的工作人員在手機上點開司機交流群，瞬間被刷屏的消息逗樂了——

“我5分鐘后到，餓得前胸貼后背了，能先幫我下單一碗紅燒牛肉面嗎？面要煮軟乎點啊！”

“貨單被雨淋糊了，誰能幫忙打印一份？孩子的復習資料能不能也幫忙打印一份？”

“下個月一號我生日，是能免費吃長壽面的吧？”

……

這些看似瑣碎的需求，卻是對汾湖“司機之家”最溫暖的信任。自去年12月運營至今，汾湖“司機之家”已接待服務司乘人員近16.5萬人次，350余名司乘人員加入司機交流群。

貨車司機緣何都愿在這里“剎一腳”？陸峰認為，關鍵仍在于汾湖“司機之家”的服務邏輯，即服務模式公益、服務需求公開。

從為民情懷來看，這是一項不以盈利為目標的民生工程。

陸峰給記者算了一筆賬：嘉興投資600多萬元在汾湖服務區(qū)開辟專屬區(qū)域，打造了“冷可取暖、熱可納涼、累能歇腳”的溫情驛站，給過往司乘人員提供良好的休憩環(huán)境，建設成本雖高，但通過節(jié)約司機時間、降低疲勞駕駛風險，間接產(chǎn)生的社會效益遠超投入。

從運營模式來看，它為公共服務可持續(xù)性提供了新思路。

公益不等于“無償輸血”。“司機之家”通過引入平價餐飲、“同城同價”超市、ETC代辦等市場化服務，部分覆蓋運營成本。同時，嘉通集團積極與市公安局、交通運輸局、總工會以及嘉善縣等相關部門（單位）加強聯(lián)建聯(lián)動，搭建汾湖“司機之家”服務平臺和司機互助社區(qū)，攜手打造“一站到家”式的服務驛站，定期開展法律咨詢、學法減分等志愿服務活動和關愛幫扶活動，以“政府主導、企業(yè)參與、社會支持”模式形成“服務吸引流量—流量反哺運營”的良性循環(huán)。

從用戶參與來看，實現(xiàn)了“被動接受”到“主動共建”的轉(zhuǎn)變。

汾湖“司機之家”的服務清單并非一成不變。運營方定期通過微信群、意見箱收集司機反饋，動態(tài)調(diào)整服務項目，讓服務常做常新，例如新增“貨車檢修指導”服務，優(yōu)化休息區(qū)沙發(fā)角度、淋浴水溫等。一位貨車司機笑稱：“這里像是個‘司機議會’，我們提建議，他們真落實。”這種“用戶共創(chuàng)”機制，讓服務真正貼合需求，也讓司機從“過客”變成了“主人”。

書寫長三角人文交通新范式

近年來，嘉興各地在打造“司機之家”上成果斐然，贏得了眾多貨車司機的贊譽。

高速公路服務區(qū)的“司機之家”遍地開花——截至目前，嘉興共有4個高速公路服務區(qū)“司機之家”榮獲全國5A級稱號，在數(shù)量上與湖州并列全省第一。

物流園區(qū)“司機之家”頻頻出圈——嘉興綜合物流園“司機之家”榮獲全國5A級稱號、桐鄉(xiāng)市濮院物流園“司機之家”榮獲全國4A級稱號。

嘉興南站“司機之家”于今年春運期間正式啟用；農(nóng)村公路“司機之家”改善了貨車司機的工作、休憩環(huán)境；加油站“司機之家”為卡車司機打造了一個集休息、洗浴等功能于一體的溫馨之所……如今，在嘉興，累可歇腳、冷可取暖、熱可沖澡、渴可飲水的“司機之家”越來越多。

未來，“司機之家”還能扮演哪些角色？如何續(xù)寫更多的溫情故事？

放眼全國，創(chuàng)新案例層出不窮：杭州將“司機之家”與“共享生活亭”結(jié)合，提供充電、快遞寄存等服務；廣州試點“司機驛站+物流信息平臺”，幫助司機對接貨源。

“這些經(jīng)驗告訴我們，未來的‘司機之家’可進一步拓展功能，成為集休息、信息、社交于一體的‘物流社區(qū)’。”嘉通集團相關負責人表示，“我們將持續(xù)以‘司機之家’這個‘小切口’，做實交通行業(yè)‘大服務’，不斷創(chuàng)新服務模式，共同推動道路運輸行業(yè)人文關懷與服務標準化，努力將汾湖‘司機之家’打造為長三角區(qū)域‘司機之家’新標桿。”